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產品名：“中衛”酒精棉片
許可證核准字號：衛署醫器製字第002150號
藥商名稱：中國衛生材料生產中心股份有限公司
製造廠名稱：中國衛生材料生產中心股份有限公司
製造廠地址：彰化縣彰化市福田里彰南路6段424巷21號
製造日期：詳見產品外包裝
有效期間（或保存期限）：詳見產品外包裝
北市衛藥販字第620119B279號
藥商名稱:專品醫療器材有限公司
地址:台北市萬華區康定路260號4樓之1
藥商諮詢電話:(02)2371-8892
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紀王我是如
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全球科技股最大輸家 騰訊市值蒸發1400億美元
中國互聯網巨頭騰訊 (00700-HK) 目前的股價距離一月時高峰，跌幅已達 25%，市值 1400 億美元蒸發，成為全球股市最大輸家；同為社群對手的臉書 (FB-US) 也不遑多讓，過去三個交易日跌掉 1360 億美元，成為全球第二大輸家。
過去九年來，全球股市呈現大多頭走勢，但現在全球投資人開始質疑，科技股的好日子是否已經結束了？
騰訊是是亞洲第二大公司，僅次於電子商務巨頭阿里巴巴，股價在今年 1 月 23 日來到歷史新高的 474.6 港元。近期在市場擔心移動遊戲部門成長放緩下，該股今天再度下跌 3.27%，以 355.2 港元作收，市值縮水至 3.38 兆港元；累計七月跌幅 9.8%，創下 2014 年以來的最大單月跌幅。
香港第一上海證券駐香港策略師 Linus Yip 表示，投資人對騰訊中期業績的預期愈來愈低，不只騰訊，其他科技公司也正面臨同樣的問題，過去幾年科技公司的獲利快速成長，但隨著競爭加劇和分眾市場飽和，未來將很難維持以往的快速成長。
騰訊的財報將在 8 月 15 日公布，據 Bloomberg 分析師估計，騰訊第二季的獲利年增率可能放緩至 5.1％，為 2012 年以來的最低水平，至少有 11 家券商降低騰訊的持股部位，其中包括瑞信和摩根士丹利。
儘管如此，分析師並未看空騰訊股價，彭博追蹤的 51 名分析師仍建議買進騰訊股票， 從未來 12 個月平均目標價來看，目前價位還有 44% 的潛在上漲空間。
以共享經濟聞名的新創叫車公司Uber近年來快速成長，成為傳統計程車的強力競爭對手。不過Uber最近卻在紐約踢到鐵板。紐約市議會8日通過法案，將在一年內停止發放叫車公司的新牌照，為保障司機權益，法令也要求叫車公司為司機設定最低薪資，待市長簽署法案後，紐約也將成為美國第一個限制App叫車服務車數、並為服務司機訂定收入規則的大城市。
紐約嚴管Uber 將設立「運將扶助中心」
擁有850萬人口的紐約市是美國最大App叫車市場，但紐約市議會8日以39比6通過法案，明定除了輪椅可進入的車型之外，1年內更暫停向叫車公司發放新牌照，並針對Uber、Lyft等新創叫車公司制定規範，要求這些公司須提供搭乘次數、營業費用等營業數據，若公司並不遵守這些規定，每日將可罰款1萬美元（新台幣30.8萬元）。
Oh dear oh dear
— MeGuinness (@MeGuinness) 2018年8月8日
New York City Votes to Cap Uber and Lyft Vehicles in a Crackdown https://t.co/GVnhuRzvYM
除了罰則之外，法案也賦予司機更多保障，規定紐約市計程車委員會（Taxi and Limousine Commission, TLC）不僅須為受雇司機設定最低基本薪資，TLC還必須為司機設定最低基本費率。而紐約市自去年以來，多達6名計程車司機因為財務壓力走向絕路，法案因此允許紐約市設立「運將扶助中心」（driver assistance centers），提供司機財務諮詢以及精神健康協助。
2018年8月1日，紐約中央車站附近的民眾大排長龍，準備搭上計程車。（AP）
紐約運將可望有最低基本時薪
今年7月，TLC公布的報告則指出，紐約司機的最低基本時薪須達到每小時17.22美元（新台幣532元）。而經濟政策研究所（Economic Policy Institute）今年的研究顯示，美國全國Uber司機扣掉車輛開銷以及繳給Uber的費用之後，時薪僅有11.77美元（新台幣364元）。
紐約市長白思豪（Bill de Blasio）表示，他會簽署這項法案，立即限制新牌照發放。白思豪說：「超過10萬名司機和他們的家庭將立即從這項法案中獲益，而且這項行動將能阻止汽車湧入城市，造成難以忍受的壅塞，使道路交通打結。」
Uber在紐約崛起，造成計程車司機面臨威脅。（AP）
支持法案者：紐約Uber爆量，擠壓傳統計程車生意
紐約市2015年曾討論管制領有牌照的計程車、Uber等出租車數量，當時卻功敗垂成。2015年，紐約市的出租車有6萬3000輛，有2萬5000輛是Uber、Lyft等叫車公司所屬的車輛，直到今年，紐約市的出租車已超過10萬輛，更有8萬輛領有叫車公司的牌照，僅有1萬3500輛是傳統的黃色計程車。
支持這項法案的人士認為，若不管制Uber，任憑這些車輛湧入城市街道，無論對傳統的黃色計程車司機，還是Uber司機都是傷害，更加重紐約交通堵塞，不但傳統計程車司機生意一落千丈，Uber司機也因為收費收得比計程車少，收入不豐。紐約計程車工人聯盟執行主任德塞（Bhairavi Desai）指出，Uber、Lyft等公司假藉科技創新之名，「把我們帶回血汗勞工的時期，摧毀地球上的生命與生活。」
Uber在紐約崛起，造成計程車司機面臨威脅，紐約市議會8日通過新法案，1年內限制叫車公司不得取得新牌照。（AP）
《紐約時報》（New York Times）報導，Uber市值已達620億美元（新台幣1.9兆元），更打算在明年首次公開募股（IPO），紐約市通過法案後，也令人質疑Uber未來應該如何繼續成長。
反對法案者：計程車種族歧視，Uber對少數族群至關重要
Uber發言人安芳（Alix Anfang）則發表聲明，反對紐約市1年內停止對叫車公司發放新牌照，並稱此「將危及城市中少數可靠的運輸選項，對於修復地鐵系統與減緩交通壅塞毫無助益。」安芳指出，Uber將盡全力滿足Uber客戶成長的需求，並與市政府、州政府官員共同努力，促成「真正的解方」，例如在曼哈頓實施交通擁擠稅（congestion pricing）。Uber也向乘客警告，新法案實行後，若Uber的擴展速度無法跟上市場需求，未來恐造成Uber價位更高，民眾也須等待更久的時間，才可搭到車。
The New York City Council voted today to freeze new licenses for vehicles working for Uber and other ride-hailing companies. NYC is the first major American city to take that step. pic.twitter.com/0Usm22bimv
— PBS NewsHour (@NewsHour) 2018年8月8日
反對紐約市新法案的民眾也指出，Uber與Lyft為曼哈頓以外的地區至關重要，因為傳統計程車常未運行到曼哈頓之外。此外，網路叫車服務支持者還關注種族議題，指出黑人、拉丁裔民眾需要叫車應用程式，因為傳統的黃色計程車駕駛並不會為少數族群停車。著名美國浸信會牧師夏普頓（Al Sharpton）便曾在推特（Twitter）發文表示：「他們要討論限制Uber，你知道黑人要攔到一台黃色計程車有多難嗎？」（推薦閱讀：比特幣雲霄飛車、假新聞泛濫成災、矽谷性醜聞連環爆……盤點2017年科技圈大事）
Uber等網路叫車服務，衝擊計程車市場。（AP）
本文出自: https://tw.news.yahoo.com/uber%E5%9C%A8%E7%B4%90%E7%B4%84%E8%B8%A2%E9%90%B5%E6%9D%BF-%E5%B9%B4%E5%85
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